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IHS Automotive Conference - Paris

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Mar 24, 2015
Paris, France

La croissance à l’international, ininterrompue depuis 20 ans, se ralentie progressivement et l’économie mondiale se tourne vers les Etats-Unis, et non les BRIC, pour se relancer. Si la Chine demeure le 1er marché mondial automobile, son économie ralentie significativement.

L’Industrie Automobile face à la Chute du Prix du Pétrole
The Outlook for the Auto Industry in a Lower Oil Price World

La croissance à l’international, ininterrompue depuis 20 ans, se ralentie progressivement et l’économie mondiale se tourne vers les Etats-Unis, et non les BRIC, pour se relancer. Si la Chine demeure le 1er marché mondial automobile, son économie ralentie significativement.

Aussi, les récents investissements des Etats-Unis dans les nouvelles technologies d’extraction de pétrole, combinés à la décision de l’OPEC de ne pas réduire sa production ont de forts impacts sur le marché et ses acteurs clés. L’accroissement de l’offre de pétrole transforme significativement la géopolitique mondiale, passant d’un « Nouvel Ordre » au « Prix le plus Bas ». Ces prix jamais atteints pour le pétrole auront de profondes implications pour les automobilistes et ce qu’ils achèteront dans les années à venir.

Comment adapter sa stratégie avec le “Prix le plus Bas” et les implications dans les comportements d’achats des consommateurs ? Où sont les opportunités de croissance dans un environnement économique présentant un faible prix du pétrole et la résurgence d’économies matures ? Dans quelle mesure la tendance des plateformes globalisées et du sourcing local est impactée par l’affaiblissement de la croissance des pays émergeants et la baisse du prix du pétrole ?

The massive 20 year rise in international trade and globalization is slowing, and the world’s economy is once again looking to America, not BRICs, to provide the engine for economic growth. China is still the world’s largest automobile market, but its economy is slowing markedly.

In addition, the United States’ recent investments in new crude oil extraction technologies , and OPEC’s decision not to reduce production, has had a massive impact on oil markets, and the commodity’s key players. The resulting increase in the supply of oil, the life-blood of the global economy, is transforming the world’s geopolitics from “The New World Order” into “The Lower Oil Price World”, and the resulting lower fuel costs will have large implications for auto consumers and the products they buy for years to come.

Is your automotive strategy prepared for “the Lower Oil Price World” transformation and the likely impact on consumer purchases? Where are best growth opportunities in a low oil price and resurgent mature market economic environment? Is the trend toward globalized platforms and regional sourcing impacted by weakening emerging market growth, and cheap gas?

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