煤炭指数方法指南
IHS McCloskey 针对国际上所有主要的海运贸易煤炭枢纽中心都制定了实际的价格评估。该指数评估的是在为期三个月的付款期限内进行交货或装货的、固定价格的实际业务。
各指数均通过实际市场行为组合(交易和询购/询售)以及对有效市场参与者的调查进行编译。
这个方法限制了一方仅通过一到两个交易来判断市场的能力。但是随着在过去几年市场的不稳定性急剧恶化,如果不使用市场评估指数,那么在调查期间任何一个时间上的贸易集中性都会使该指数产生偏差。
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IHS McCloskey 针对国际上所有主要的海运贸易煤炭枢纽中心都制定了实际的价格评估。该指数评估的是在为期三个月的付款期限内进行交货或装货的、固定价格的实际业务。
这些指数均通过实际市场行为组合(交易和询购/询售)以及对有效市场参与者的调查进行编译。
这个方法限制了一方仅通过一到两个交易来判断市场的能力。但是随着在过去几年市场的不稳定性急剧恶化,如果不使用市场评估指数,那么在调查期间任何一个时间上的贸易集中性都会使该指数产生偏差。
我们每天都会对市场进行调查研究,力求根据询购/询售实盘以及确认的交易来发现并评估即期价值。
在一周的每个工作日,我们通过即日 McCloskey Newswire 服务向市场发布我们发现的任何交易以及重大的询购和询售动向;每周结束时,通过周五特刊 (McCloskey Coal Report 和 McCloskey Fax) 发布这些信息。
我们会深入研究每笔报告的交易,并到一些通常有多方参与的论坛上加以证实。对于一些前景看起来似乎不大好或场外进行的已确认交易的考量,特别对于那些在所评估市场的正常交易时段外达成的交易,我们会与多个市场主体进行探讨,然后运用自己的判断力进行评估。
价格评估发布在 McCloskey Coal Report、 McCloskey Fax 和 McCloskey Newswire 上。
在我们的所有指数中,我们针对已交货的 CIF 贸易不使用运费净回值来确定 FOB 价格,同时我门也不向 FOB 价格中增加运费来确定 CIF 价格。这是因为 CIF 和 FOB 市场动态通常不相同。
根据“到岸价格 (CIF)”和“目的港船上交货价格 (DES)”达成的交易视为相同,可以相互通用。
API 指数
每日 McCloskey NW 欧洲锅炉煤指数和理查兹湾 FOB 指数通过 McCloskey Newswire 每天发布,属于 Argus/McCloskey Coal Price Index Report 中公布的每日 API2 和 API4 指数的组成部分。
McCloskey Fax 和 McCloskey Coal Report 中所发布的指数是该周每日指数的平均值。
这些指数是通过将报告的实际活动(当日完成交易和市场中的询购和询售)与每日结束时由市场参与者投票形成的调查结果相结合对市场进行评估而得出。价格发现过程是让一周中的约 30 个市场参与者(买家、生产商和贸易商)参与达成交易价格的一种严谨做法。
NW 欧洲锅炉煤指数反映了来自任何产地的交付到西北欧的标准烟煤市场价值。来自所有产地的烟煤只要规格达到 McCloskey 于 1991 年建立的通用欧洲标准,即低于 1% 的硫磺含量,价格发热值 (c.v) 调整为 6,000 大卡基低位,都会涵盖在 NW 欧洲指数中。
NW 欧洲指数依据的是从供货国通过当前货运市场中最经济的散货船进入阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 中转枢纽的交货。举例来说,大多数情况下,这说的会是来自理查兹湾 (Richards Bay) 的一艘好望角型散货船 (Cape) 而不是一艘巴拿马型散货船 (Panamax);或者是来自里加 (Riga) 的一艘巴拿马型货船 (Panamax),而不是一艘灵便型散货船 (Handysize)。
我们接受交货到 ARA 中转枢纽的 50,000 吨及以上的拼货贸易,作为用于价格评估的有实证作用的交易。我们也会包括交付到英国、法国、荷兰、德国、丹麦和西班牙(北部)等西北欧国家的交易,这类交易使用由主要揽货代理公布并经市场参与者的运输部确认的卸货港间运费差价,倒算为相当于 CIF 鹿特丹价的价格。
理查兹湾 FOB 指数是针对交货到位于南非理查兹湾煤码头的好望角型散货船的煤的一种价格评估方式。该指数依据的是最大 1% 的硫磺含量且发热值 (c.v) 调整为 6,000 大卡基低位的标准南非出口品质的锅炉煤/电煤。FOB 交易通常不完全依据货物量。
不过,在某些贸易情况和市场条件下,需要对不足 30,000 吨的小量交易进行考察。这是因为,能够买这种货物量的唯一的买家很可能是在这些港口已有货物储备,其他买家是不可能去冒这种无法累积足够的货物装满装载量最经济的散货船的风险。
















